舗装ショットブラスト機は橋床版の亀裂を防ぐことができます。橋の床版を防水する前に、コンクリート表面を前処理する必要があります。-このプロセスは通常、舗装ショットブラスト機を使用して実行されます。完成後、建設技術や材料の品質が不十分なために橋の床版に亀裂が生じた場合、多くの場合、ショットブラスト装置を使用して修復を支援できます。このプロセスはコンクリートに優しく、フライス盤と比較して亀裂を防ぎ、橋床版を激しい機械的衝撃から保護します。橋床版の亀裂損傷の種類を見てみましょう。
1. マイクロクラックステージ（初期形態）
特徴: 斑点状または短い亀裂、通常は幅 0.2 mm 未満。{0}}
形成メカニズム:
アスファルト混合物の低温亀裂耐性が不十分（浸透率が 50% 以下になるとリスクが増加します）-
動的橋梁荷重によって引き起こされる繰り返し応力 (5 ～ 15Hz の振動周波数で発生する可能性が最も高い)
水の浸透により凍結{0}}融解サイクルが加速します（吸水率が 0.5% を超えると重大な損傷が生じます）
2. 線状亀裂（発展形）
空間分布:
縦方向の亀裂: 主に連続梁橋の中間スパン領域で発生します（たわみ > L/500）
横亀裂：単純支持梁橋の支持部付近（せん断応力集中部）に多い
劣化のメカニズム:
亀裂先端の応力集中係数は 2.5 ～ 3.0 に達することがあります。
年間成長率：約1～3mm/年（交通量が多い場合）
3. ネットワーククラック（複合型）
構造的特徴:
亀裂は20〜50cm間隔で格子状に形成されます。
交差部分では剥離が発生しやすくなります（剥離強度が0.3MPa以下に低下します）。
危険レベル:
透水性が300％以上向上。
制動距離が15～20％向上（摩擦係数が0の場合）<0.45).
4. クラッキング（特殊形状）
セメントコンクリート特有の欠陥:
表面収縮: 深さ 3 ～ 5 mm、亀裂間隔 5 ～ 10 cm (不適切な硬化が原因)。
Alkali-Aggregate Reaction: Cracks are distributed radially (occur when ASR expansion ratio is >0.1%).
反り: 最大アーチングは 10 ～ 15 mm/m に達することがあります。
